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F35飞行员为给美军飞机让道而亡 日本还继续向美示好

作者:小小 人气: 发布时间:2019-06-12
摘要:任何一个飞行员在自己驾驶战机的时候,应该严格遵守飞行的手册。而日本飞行员的让道而忘,究竟出了什么问题?真的如大家所看到的那样吗? 6月10日周一,在持续打捞黑匣子数据储
任何一个飞行员在自己驾驶战机的时候,应该严格遵守飞行的手册。而日本飞行员的让道而忘,究竟出了什么问题?真的如大家所看到的那样吗?
F35飞行员为给美军飞机让道而亡 日本还继续向美示好
6月10日周一,在持续打捞黑匣子数据储存部分无果后,日本航空自卫队匆忙发布F-35A战斗机坠海事故报告,宣布“空间定向障碍”(spatial disorientation)可能导致了41岁的飞行员细见彰里三等空佐驾驶F-35A以超过1100公里/小时的速度撞击水面。
 
日本防卫大臣岩屋毅简报中表示:“我们相信飞行员极有可能遭遇眩晕或空间定向障碍,不知道自身所处的姿态。无论飞行员经验如何,都会受到空间定向障碍的影响。”
 
所谓空间定向障碍,是指飞行员在飞行中对飞行姿态、位置和运动状况发生的错误判断。由于缺乏明显的地平线参考,空间定向障碍在夜间海上飞行中更容易发生。日本航空自卫队表示细见彰里飞F-35的时间只有60小时,事故发生前他并未报告飞机存在任何故障,坠海前也没有任何试图弹射逃生的迹象。根据日本空自的官方事故报告,这起事故还是一架美军飞机引发的。
 
当地时间4月9日晚约19时,4架F-35A战斗机从青森县三泽空军基地起飞,来到距离基地以东的太平洋海域进行空战训练。大约19:25,细见彰里在空对空训练中刚刚“击落”两个目标,通过无线电报告:“21(他的飞机战术编号),2次击坠”。
 
正在此时,一架美国军用飞机(型号未公开)出现在训练空军附近,高度11300米,于是三泽基地空管命令F-35A下降高度以保持与美机的安全高度间隔,细见彰里回答:“好的,收到。”然后开始左转俯冲,下降率达到了约250米/秒,也就是900公里/小时)。
 
大约20秒后,空过要求他左转继续给美机让道,细见彰里在俯冲中左转100度并平静地回答:“好的,结束训练”。此时他的高度约4700米,仍在高速下降中,可能正是因为持续左转为美军飞机让道,引发了细见彰里的空间定向障碍,把此时的俯冲当成了平飞。
 
此后的事情就失去了控制,在接下来的15秒时间里,细见彰里的飞机始终在以大约305米/秒(1100公里/小时)的速度垂直俯冲,接近音速。最后在距离海面300米高度时,空管雷达和数据链失去了对该机的接触。大约在19:26:30,这架F-35A在高速俯冲中坠海,机身粉碎性解体,残骸散布在1500米深的海底,给打捞制造了严重困难。
 
基于坠海前15秒细见彰里还清醒并平静地回答了空管指令,因此日本空自认为在整个过程中飞行员一直处于清醒状态,并未因大过载机动或缺氧而陷入意识昏迷状态,所以把事故原因判定为飞行员遭遇空间定向障碍。
 
目前唯一可疑之处是F-35A作为一种先进战斗机,虽然当时自动对地防撞系统尚未得到启动,在最后15秒钟内座舱仪表也会向细见彰里发出高度不足紧急拉起的语音警报。作为一名飞行时间超过3000小时的战斗机飞行员,在听到警报时的第一反应是全力拉起,但不知为何飞行轨迹显示细见彰里在最后时刻并未改变飞机姿态,以近乎垂直的姿势撞海。由于已经不还可能找回黑匣子数据,所以该机坠海原因可能永远成谜。
 
岩屋毅表示日本空自将加强飞行员的抗眩晕训练,三泽基地的剩余F-35将很快开始重新飞行。
 
虽然是日本的飞行员选择让道而导致死亡,可是,美军就真的没有问题吗?日本再一次把责任揽上身,说到底,还是在讨好美国!
 
责任编辑:小小

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