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坐超音速高铁是种怎样的体验? 本周汽车科技盘点

作者:admin 人气: 发布时间:2017-05-07
摘要:【搜狐汽车 远光灯】时间真的是过得太快了,一周的时间转瞬即逝。经过一番盘点远光君发现本周的汽车科技都有些不按常理出牌:比亚迪竟然把电动巴士送到了特斯拉的老巢;印度“

  【搜狐汽车 远光灯】时间真的是过得太快了,一周的时间转瞬即逝。经过一番盘点远光君发现本周的汽车科技都有些不按常理出牌:比亚迪竟然把电动巴士送到了特斯拉的老巢;印度“三哥”们计划把自动驾驶技术带到印度的街头;大众集团开始玩天然气汽车了;可真是不得了,还有哪些让人摸不着头脑的汽车科技大事件呢?我们赶紧来一睹为快。

  ● 超级高铁已投产 2020年将首先在阿联酋建成

  据外媒报道,正在研发超级高铁的负责人HTT CEO透露,上班族有望在2020年乘坐具有未来色彩的、超高速交通运输系统上班,而阿联酋可能成为第一个吃螃蟹者。超级高铁运输科技(HTT)公司CEO Dirk Ahlborn在本周新加坡召开的“创新投资”大会上向记者透露:“该公司已在三周前投产第一节超级高铁胶囊列车”。

  完成第一节超级高铁胶囊列车将花费一年左右,之后该产品将被送到图卢兹进行一体化优化环节,最后再启动首个商业轨道的建设,后者将于后半年开始执行。在Hyperloop超级高铁系统中,胶囊列车会利用磁悬浮原理,沿着大型管道以每小时750英里(约合1207公里)的速度行驶。这被看作是未来长途旅行的一种解决方案,同时也有利于缓解交通拥堵。

  ● 宝马iNext电动车计划2021年投产

  本周,宝马宣布将于2021年在德国南部城市丁戈尔芬的工厂开始iNext旗舰电动车的生产。iNext将是宝马第一款能够使用三级自动驾驶技术的车型,在特定条件下司机可暂时“解放双手”。

  宝马旗下i系列其他两款车型i3和i8均在宝马位于德国东部莱比锡市的新工厂生产,因此,宝马公司此次的决定对于丁戈尔芬工厂而言是一次契机。宝马在一份声明中提到之所以将工厂选址定在丁戈尔芬,是因为其邻近的兰道(Landshut)发动机厂为该公司高压电池与电动汽车生产的技术中心。除了传统动力汽车,位于丁戈尔芬的工厂还生产宝马5系和7系的插电式混合动力版本。iNext将是该工厂生产的第一款纯电动汽车。

  去年,丁戈尔芬工厂产量达34万辆,约占宝马全年总生产量的14.4%。继50年前德国汉斯发动机厂被宝马收购后,丁戈尔芬和兰道的工厂也成为了宝马的一部分。宝马至今在丁戈尔芬工厂的电动化移动方案上的投资已超过1亿欧元(约7.5亿元)。宝马公司预计2025年前电动化汽车的销量将占其全球总销量的15%至25%。

  ● 大众与埃克森美孚联手开发天然气汽车

  本周,大众集团CEO穆勒表示,大众集团正在与埃克森美孚及俄罗斯天然气工业股份公司就天然气汽车业务展开合作讨论。大众集团目前正在转向电动车及新能源等领域,以希望借此减少CO2排放量及降低排放门事件的不利影响。

  穆勒本周三在接受采访时表示:“大众非常渴望打破陈规,寻找出切实可行的解决方案,而向电动汽车领域转型则至少还需10到20年”

  ● 谷歌地图利用深度学习实时更新街景

  每天,谷歌地图都为成千上百万的人们提供方位指示,实时路况信息以及商业信息。为了提供最佳的用户体验,地图信息需要不断的根据现实世界的变化做出调整。街景车每天收集数百万张图片,如果用人工分析每天超过800亿张高清晰图片来找出其中的新变化或者更新地图信息,显然是不可能的。因此,谷歌地面实况团队(Ground Truth team)的目标之一,就是从地理位置图像自动提取信息来升级谷歌地图。

  在“从街景图像中提取基于注意机制的结构化信息”(Attention-based Extraction of Structured Information from Street View Imagery)一文中,谷歌描述了所采用的方法——怎样在街景视图中使用深度神经网络自动且准确无误地读出街道名称。我们的算法系统在挑战“法国街道名称识别数据集”(French Street Name Signs (FSNS) dataset)中达到了84.2%的正确率,明显优于之前的最优系统。重要的是,谷歌的系统在提取其他类型信息也是很容易扩展的。比如现在帮助谷歌自动提取商店前面的商户名称,目前该模型已经开源。

   ● 印度塔塔集团展开自动驾驶技术研究

  近些年来自动驾驶技术的发展风生水起,塔塔也顺应时代驶上了自动驾驶的快车道。最近,Elxsi 一直在忙着做模拟测试并对自家的中间件框架进行微调,同时 Elxsi 还在进行线控驾驶系统的测试,也许很快我们就能在班加罗尔的大街上见到该公司的自动驾驶测试车了。

  据悉,真正的路测将在几个月后展开。不过,在驶上公路前,它们还必须从印度道路交通部门拿到测试许可。一些硅谷公司也在研发类似的技术,它们的进度可能更快,但要论对印度国情和路况等信息的熟悉程度,恐怕没人比 Elxsi 更有发言权。想在印度搞自动驾驶,遇到的特殊挑战会很多,这里的司机面对在街上惬意漫步的行人、牛和狗必须有足够的耐心。面对这一巨大挑战,几乎没人相信自动驾驶汽车能在印度实现,不过 Elxsi 有信心。

  据了解,Elxsi 的自动驾驶汽车搭载了激光雷达、近程传感器和摄像头等,同时工程师还测试了车辆的油门、刹车和转向灯。它们的自动驾驶平台真的是白手起家,但 Elxsi 却有效的利用了手中的资源。当然,这也是无奈之举。

  ● 比亚迪向加州交付首辆纯电动巴士

  最近有不少人在谈论特斯拉进入重型电动车市场的规划。然而,令人意外的是,中国的比亚迪早在数年前就开始着手该项业务了。早在今年初,比亚迪就向加州交付了首批全电动卡车。本周,比亚迪又向美国加州交付了首辆长度为60英尺的纯电动巴士。该款车型配备的电池电量高达547 kWh,续航里程数为275英里,性能颇为抢眼。

  比亚迪将向加州洛杉矶郡(Los Angeles County, California)的羚羊谷地交通局(Antelope Valley Transit Authority,AVTA)交付13辆纯电动巴士,目前刚交付了一辆。该纯电动巴士的项目合作是AVTA“获奖项目(award-winning campaign)”的重要组成部分,旨在于2018年实现车队的纯电动化。

  该款巴士的载客量为60人,比亚迪称,其充电后续航里程数可达275英里,只需2-3小时就能充满电。尽管比亚迪是一家中国企业,但该公司在加州拥有重型车事业部(heavy vehicle division),旗下的兰开斯特工厂(Lancaster Factory)负责生产电动巴士及卡车,还能够生产电动垃圾车。

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