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揭秘日本人眼中的十大神车 数款竟中国有售?

作者:admin 人气: 发布时间:2017-05-09
摘要:【搜狐汽车 车無秘】图文/师晓飞 汽车对于国人来讲,多数都是交通工具一般的存在,而在汽车发展更早的海外国家,代步就仅仅是汽车的功能之一了,更多的则是一种文化的积淀。今




   【搜狐汽车 车無秘】图文/师晓飞 汽车对于国人来讲,多数都是交通工具一般的存在,而在汽车发展更早的海外国家,代步就仅仅是汽车的功能之一了,更多的则是一种文化的积淀。今天,我们就来聊聊日本人眼中的神车都有哪些,别看国土面积大不过我们的一个省,但其在全球汽车界中却代表了亚洲的最高制造水平。然而,日本人眼中的神车就全是自己国家生产的吗?我看不一定.....

   皇冠是丰田集团旗下一款中大型车汽车品牌。丰田皇冠于1955年1月1日在日本下线,已经有超过第14代车型,它在日本人眼中的地位非常重要,如果您去过日本,就会发现满街跑的出租车甚至警车都是清一色的皇冠,普及程度不会亚于国内的捷达。

  最新一代国产皇冠车型虽然和日本原版的有一些区别,但丰田也依然是拿出了最为看家的技术,例如D4ST2.0双喷射发动机、8AT变速箱等等,虽然在国内的销量很一般,但仍不能否认皇冠是一台好车的是事实,这车在中国也曾小辉煌过一阵,很多上了一些岁数的老车迷都尤为喜爱。

  丰田世纪CENTURY始创于1967年,是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车,也是丰田旗下最顶级的产品,有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调,给人一种庄重、厚实的感觉,一眼看上去好象是十几年前的款式,但从制造工艺到技术装备,CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。

  丰田世纪在日本是神一样的存在,代表着一种崇高的社会地位。与国内的情况不同,就算你有钱也不一定买得到、坐得上,必须得是个人物,还得是个大人物才行。

高尔夫







高尔夫GTI

  不仅日本人喜欢,在全球范围内,高尔夫都有着数不清的粉丝。今天的高尔夫对于我们来说,它早已经成为了一种精神、一种文化、一种情怀。这款由大众在1974年推出的经典掀背家用车,目前为止已经在全球范围内推出了7代,在这40多年的时间里,高尔夫极大的丰富了自身的产品线,例如大众高尔夫、高尔夫Alltrack、高尔夫GTI、高尔夫R等。

  进口车在日本一般都是有钱人的专属,可以区别自己的经济实力,因为日本人对奔驰宝马也很是热爱,奔驰C级、G级,那是东京六本木新城的常客,而S级更是日本富豪、黑帮们的最爱之一。在日本街头出镜率那是相当的高。

(新款暂未引进国内)

   这款车我们并不陌生—丰田混动鼻祖普锐斯,目前中国在售的为第三代车型,而在日本本土早在2015年就上市了图上这款第四代车型,现在都成人家销量冠军了,果然是把最好的留在自己国家。

  新款车型基于全新的“Toyota New Global Architecture(TNGA)”平台打造,并再次采用了颠覆式的造型设计吸引了众多车迷的目光。动力方面,新普锐斯依然采用1.8L发动机+电动机的组合,最大功率达到110kW,同时新的镍氢化物电池体积更小、容量更大、充放电性能更佳。据报道,新车的发动机热效率提高到40%,燃油经济性提高10%,纯电续航里程随着电池容量的增大有所增加。

  一部头文字D,带动了风靡全球的漂移运动,AE86也大热了起来,不过想买到它却没那么容易,原因嘛?因为它已经停产十多年了.....

  丰田86于2013年3月12日正式在国内上市,作为丰田AE86车型的替代新车,丰田86同样以高性价比后驱操控性能车定位,引入国内将包括手动和自动两种车型。全新开发的丰田86采用了丰田的平台化设计,它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台,同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S。欧洲和日本市场将以86为主打,而美国市场则主打塞恩FR-S,而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场。在国内,是诸多漂移爱好者的福音。

   GT-R在车迷心中有着“神”一样的地位与高度,且代代如此。至于缘由,除了当然变态的赛事征战史,就要数其可斩杀超跑的实力了。坊间经常有这样一句话,在高性能跑车的队伍中,身价千万以下的就不要和GT-R跑了,以免颜面扫地。

  本田NSX(北美及香港称为Acura NSX)是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车,目标是使NS-X成为性能与法拉利相当或更高,但可靠性更高、价格更低的超级跑车,最初的设计目标是达到法拉利328的技术水平,在项目接近完成时目标改为348。设计团队用具有VTEC技术的3.0升V6发动机取代了HP-X上的2.0升V6发动机。奥山清行和上原繁仔细研究了F-16战斗机座舱的360°可视化模型后进行了车体结构和内饰设计,同时NS-X采用了大量本田在F-1赛车上使用的技术。

  时至今日,本田终于拿出了全新NSX,售价高达300万人民币。但本田开发NSX,目的也并不是为了赚钱。在经历了日本泡沫经济的低迷以及品牌的大幅沉沦之后,本田急切地需要一部新的旗舰,一个新的精神领袖来重新树立它的业界地位。NSX要担当的是这样一个角色:顶尖性能,可以让大众清楚明白地知道,本田并不只是造买菜车的,而是有实力制造和驾驭当今世界上最一流的速度机器。

   日本人喜欢MX-5是有理由的,这货和86一样伟大,那就是让玩车不再只是富人的专利,且全新MX-5在2016年初曾获得过世界年度车(World Car Awards)的年度风云车、最佳设计车两项奖项。采用了马自达最新的魂动设计理念和创驰蓝天技术,相比于第三代产品,车身重量方面减轻了100公斤。动力方面,全新MX-5有1.5L和2.0L SKYACTIV-G汽油发动机可选,传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。

  Lancer Evolution(国内名字:翼豪陆神,车迷简称:EVO)由三菱汽车工业生产。最初为了参加世界拉力锦标赛而以Lancer为蓝本生产的“进化版”Lancer,不过由4代开始转为独立研发,但依然沿用Lancer Evolution这个名号。

  EVO的独特魅力在于其有着扮猪吃老虎的能力,就算你是一部保时捷,也有机会抽头超了你,不知在多少车迷心中都有着神一样的地位,凭借强大的四驱和对动力性能的压榨,EVO在拉力赛事上有过无数充满传奇色彩的战绩,经常在动漫或是电影中亮相。虽已停产,但经典永存。

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