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狐说:90后≠非主流,论为年轻人造车的正确姿势

作者:admin 人气: 发布时间:2017-05-11
摘要:[搜狐汽车 车先知]“为年轻人造车”,是不少汽车厂商正努力尝试的课题,眼下准备买人生第一辆车或准备换车的准车主大多是85后甚至90后,他们品味、购车思路与上一辈人肯定大不相

  [搜狐汽车 车先知]“为年轻人造车”,是不少汽车厂商正努力尝试的课题,眼下准备买人生第一辆车或准备换车的准车主大多是85后甚至90后,他们品味、购车思路与上一辈人肯定大不相同。不过年轻人≠非主流,年轻人喜欢的座驾,不是一味特立独行就好,一切还要以实际需求为出发点。结合市场表现,不难发现“为年轻人造车”是有套路可循的,把握好某些方面,便不难杀出重围...







   · 从产品角度出发

概念要新奇,牛皮不怕吹

  举个例子,2016年,号称“全球首辆互联网SUV”的荣威RX5上市,而经过实测,这套互联系统基本功扎实且功能丰富,但距离描绘的互联网概念还差得远,不过由于打出互联网汽车概念,RX5获得高关注度。于今年上市的名爵ZS也是同样道理,这种造车思路是很受欢迎的:对于ZS,首先门槛比RX5更低,设计风格是动感时尚路线,动态表现没硬伤,新奇的智能互联概念则能作为锦上添花项。











“怎么买”,或许相比“买什么”更重要

  眼下年轻人喜欢跨越级别买车,尤其一线大城市,具体来说,上一辈手里有个百万存款才敢花费20万去买车,但现在的85后或90后们酷爱提前消费,身背百万贷款也敢花费20万去买车。这从某层面解释了豪华品牌在国内大行其道,说了这么多,核心思想是针对年轻消费者喜好,产品固然重要,用来支撑的购车金融政策也很重要,不光豪华品牌,哪怕是几万块的小车。







宣传要“洗脑”,比如奢适宽体轿跑...







   · 从营销手段出发

  从2017开始,汽车也时不常“天猫首发”,限时抢购XX辆,从营销角度出发吸引年轻消费者,这又是一条思路。既然提到营销,现在汽车品牌是很跨界的,经常在大荧幕或综艺节目(真人秀)露脸,刷存在感。再比如冠名个马拉松或其它项目体育运动,便不难得到运动爱好者青睐,毕竟很多准车主是不太懂车的,选车时也不会均衡设计、配置或动态等层面表现,只凭直觉...





   全文总结:

  从日产打出YOUNG NISSAN战略后,人们意识到以沉稳著称的品牌都在走年轻化路线,也便开始跟风专为年轻消费者造车。不过事实证明想要取得长期成效,投机取巧是行不通的,推出一些个性化设计和配置只能短期受益,以年轻一代消费者需求、思路为出发点才能为未来铺路。当然,短期内,85后、90后们只是向主力消费群过渡,并不会成为绝对主体;而随着时间推移,95后甚至00后们也会加入其中,这便要求汽车制造商对此不断推陈出新,找出应对办法。

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