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EZZY的倒闭给了共享汽车致命一击?

作者:admin 人气: 发布时间:2017-11-07
摘要:现在,越来越多的人考取了驾驶证,对于有证但是没车的人来说,开车成为了一种奢望,但是共享汽车的出现给了人们更多的选择。 共享汽车自诞生之日起,围绕它的讨论一直没有断过
现在,越来越多的人考取了驾驶证,对于有证但是没车的人来说,开车成为了一种奢望,但是共享汽车的出现给了人们更多的选择。
 
共享汽车自诞生之日起,围绕它的讨论一直没有断过。最近,这个圈子的两件事引起了圈内圈外的注意。一件是共享汽车企业途歌(TOGO)宣布获得了2200万美元的B轮融资,此轮融资由海纳亚洲创投基金(SIG)领投,同时,上一轮领投机构真格基金继续跟投。另一件是共享汽车平台EZZY对外发布公告称,公司已终止EZZY平台的服务,并正在积极处理后续事宜,成立清算组,开展清算及清偿工作。这一喜一悲的两个消息几乎同时发布,真实反映了共享汽车这个新兴行业的戏剧性与残酷性。
随着共享经济的来临和消费的升级,共享汽车已然成为一个新风口,传统车企、经销商集团、互联网企业,甚至外来资本,都纷纷“下注”,生怕来晚了就分不到蛋糕。据不完全统计,目前全国共享汽车总体注册企业约有300多家。
 
美国的共享汽车发展了近20年才相对成熟,而中国的共享汽车才出现五六年,近两年随着新能源汽车的普及以及共享经济的发展,才真正走进大众的视野。相比共享单车,共享汽车前期的资金投入非常大,除了整车采购成本,企业还需要支付停车费、油费/电费、保险费用、路桥费以及日常运维各项成本,这导致大部分共享汽车品牌的投放量都只有几百台,只有少数几家大公司能超过1000台。汽车少,网点少,用户体验受掣肘,这导致共享汽车无法像共享单车一样一夜之间红遍大江南北。互联网企业、传统车企、经销商集团、外来资本都一头扎进这个新圈子,然而这个游戏怎么玩,却大多还在探索,以此同时,共享汽车停止运营、破产清算的事时有发生。
 
今年3月,已经融到A轮的分时租赁创业公司“友友用车”突然宣布停运,原因是“之前签署的投资款项未如期到位”,给喧嚣中的汽车分时租赁领域泼了一盆凉水。友友用车的联合创始人李宇事后公开表示,友友用车一个月的亏损高达200万元,高昂的费用让企业无法维持正常运营。如果说友友用车的倒闭还让共享汽车运营者心存侥幸,那么EZZY的停业,则给大家敲响正式的警钟。
 
共享汽车,也就是汽车分时租赁,是否有足够大的市场容量来承载各界资本的野心,值得探讨。目前而言,借助分时租赁汽车出行的人还非常少,他们大多是追求时尚潮流以及生活品质的年轻人,而这部分群体其实并不多。市场需求有限,加上其所在的大城市的道路、车位资源又极其有限,运营成本又高,这导致分时租赁汽车的发展空间非常有限。
 
目前还未有共享汽车企业真正尝到甜头,而共享汽车所衍生的问题却不断。北京“12315”10月份消费者投诉分析显示,共享汽车成为投诉新热点,问题主要集中在以下几个方面:拖延或拒绝退还租车押金;商家赠送的优惠券无法使用;汽车行驶中遇故障、交通事故、交通违章,后续理赔时责任与赔偿金额无法达成一致;由于租车软件故障导致多扣费、或引导错误的停车位置;客服电话无人接听等。甜头没尝到,问题一箩筐,共享汽车或许是时候该冷却一下,好好思考下一步路了。
 
共享汽车与共享单车在理念上是相同的,但是在是实施和操作上存在着很大的区别,共享汽车想要进一步的发展还需呀更多的努力与制度的完善。
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