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政府补贴共享汽车有必要吗?

作者:admin 人气: 发布时间:2017-11-13
摘要:共享汽车现在在很多城市都已经出现,但是并不像共享单车那样受人欢迎。现在,共享汽车受到政府的补贴又引起了人们的讨论,这样着的有必要吗? 国家发改委综合运输研究所城市交
共享汽车现在在很多城市都已经出现,但是并不像共享单车那样受人欢迎。现在,共享汽车受到政府的补贴又引起了人们的讨论,这样着的有必要吗?
 
国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东2017全球未来出行高层论坛上指出:共享汽车作为一种市场行为,政府没有太大必要直接、间接地进行补贴。
据澎湃新闻报道,程世东认为,共享汽车作为一种市场行为,政府没有太大必要直接、间接地进行补贴。包括提供免费停车位,这是用纳税人的钱补贴小汽车出行。但政府也应该有所作为,比如在车辆违章、处罚,共享汽车用户个人信息体系建立上做足文章,鼓励共享汽车企业提升服务质量。
 
程世东还认为,共享汽车最大的竞争对手是网约车和出租车,但其缺乏便捷性,同时在价格上竞争优势不大。此外,停车费用高昂,共享汽车使用者的素质问题,都对企业运营和消费者体验带来不小的影响。
 
目前,已有不少共享汽车企业因运营成本过高而宣布停运的。
 
今年3月,已获得A轮融资的分时租赁公司“友友用车”突然宣布停运,原因是高昂的费用导致企业巨额亏损,加之投资款项未能如期到位,使企业无法维持正常运营。
 
10月25日,共享汽车平台EZZY通过其官方微信公布:“公司已终止EZZY平台的服务,并正在积极处理后续事宜。我们已按照国家法律法规成立清算组,并严格依法开展清算及清偿工作。” 除此之外还公布了清算组的联系电话及邮箱地址。
 
据不完全统计,截止到上半年,全国已有370家共享汽车平台。 资本市场对共享汽车的关注也日益高涨。公开数据显示,2013年~2016年,进入共享汽车领域的资本从1000万元增长到1.5亿元,平均每年涨5000万元;而在今年1~6月,数家共享汽车企业融资总额已近4亿元,今年全年融资增速预计超800%。
 
此外根据公安部交管局2016年公布的数据显示,中国有3.5亿有汽车驾照的人,私家车保有量为1.9亿辆,这就意味着将近2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车,可能是共享汽车的潜在消费者。
 
一些跨国汽车企业也早已进入共享汽车领域,例如戴姆勒集团推出了以Smart车型为主的Car2go共享汽车品牌,且已进入中国市场;宝马旗下共享出行服务品牌ReachNow也已登陆中国,主要以宝马i3和MINI两种车型为主。
 
而国内的北汽、上汽等汽车企业同样推出了各自的共享汽车品牌,并以整车企业为后盾,在短时间内形成了一定规模。
 
共享汽车的出发点是给人们带来更多的便利,但是在操作上却存在中很大的漏洞,执行起来并不是那么的方便,所以效果并不是很好,我们应该充满信心。
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