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从宽阔的公路上转身，便踏上了老街的石板路，看着这不变的身影，听着这熟悉的声响，忽然，我放慢了脚步，似乎想从青石板的缝隙中发现什么……
过去绍兴水乡的路大都是石板铺成的。斗门老街同许许多多水乡小镇一样也是石板路，古老的石板已被时间的流水冲刷得精光溜滑。旧时的斗门镇有一个不小的经济圈，狭窄的小街竟是一个闹市，出市买卖的人们常常把老街挤得水泄不通。如今虽是幸存了下来，但早已失去了往日的喧嚣和繁华。除了写生的画家、学生、摄影师们，已经很少有人过往。孤独冷清的石板仰面朝天地守望着，它相信会有一个灿烂的明天。
从小镇到绍兴城昌安门外也是一条石板路，沿江而筑，既是河墈又是道路，既可行人，又可拉纤，称官塘。官塘曲曲弯弯地串着一座座大大小小的石桥，连接着一个个村庄，是一道千百年来不变的风景。在没有公路的年代，水乡的客运和货运靠的是各式各样的舟船，譬如，乌篷船就相当于现在的小轿车，否则就只能肩挑手提，在石板路上负重行进。那时乡下人上一趟城很不容易，乘乌篷船贵，乘埠船慢而且受时间限止，很多人选择了步行。有的为了节省鞋子还打赤脚走路，夏天烫、冬天冷、雨天滑，这种感受现代人会觉得不可思议。最难熬的是碰到急事、急病，赶到城里非二三个小时不可，真是叫天不应、叫地不灵。
紧靠官塘的河流是绍兴的主要排水泄洪的通道，过斗门、经三江入海，雨量稍大即要开闸，这时水流湍急，舟楫难行，逆水而行的船只必须拉纤才能缓慢地前进，这石板路又成了纤夫们脚踏实地的纤道。
到了六七十年代，在官塘上也有骑自行车的，那是极少数胆大的高手。因为要背着车过桥，多有不便，所以那时水乡人都不会骑自行车。
在水乡，石板路遍布村庄、小巷，如同人身上的毛细血管，踏着这石板路，人们不知走过了多少个春夏冬秋。
斗转星移，多难的国家终于又走出了一个泥潭，走上了一条改革开放的大道，水乡的路开始变化。八十年代初，绍兴城里的公路向四周伸展，斗门小镇也通上了公路。虽然是砂石路面，但汽车可以过往了，自行车也成了水乡人争相购买的紧俏商品。那时骑个破车在离官塘不远的绍三公路上穿行，感觉比现在坐小车惬意得多。由于公路的连接，交通的便捷，使乡镇企业在绍兴蓬勃兴起，人们喊出了“若要富、先通路”的响亮口号，于是交通建设高潮迭起，蛛网般的公路遍布城乡，这飞沙走石、坑坑洼洼的砂石路成了当时的致富之路。
人的欲望没有止境，时间一长，人们对砂石路的感觉就大不如前了：汽车一过，晴天灰尘蔽天遮日，雨天泥水四处飞溅。行人常常为之大骂，有人戏称为“水、泥、大骂路”。于是路面硬化成了公路改造的重头戏，真正的水泥大马路、沥清路应运而生。随后六车道、八车道、高速公路纷纷建成。路的变化带来了桥的变化，昌安立交桥为古城绍兴添上了现代化的响亮音符，轻纺城大桥在柯桥古镇上空划出了一道绚丽彩虹……这路已经突破了交通的范畴，它已经变成了一道道水乡美丽的风景，它连接的农村也忽然变成了花园般的城市。这路跨越长江黄河，这路贯穿戈壁沙漠，这路翻越崇山峻岭……高速铁路、磁悬浮高速路、雪域高原的天路，一个个神话正在变成现实，一个个现实又幻化出无数梦想……
独自徜徉在老街的石板路上，我的视线顺着这曲折悠长的老街直到尽头。我知道穿越老街就是另一番景象，近在咫尺却相隔太久，三十年，不，远远不止。此刻，我突然想起了鲁迅先生的一句名言“这正如地上的路，其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。”是啊，现代化的道路不也是人走出来的吗？想当年安徽小岗村数户农民弟兄，冒天下之大不韪，立下生死状，冲破禁区，承包土地，开创了农村改革的新天地，他们踏出的崎岖小路如今变成了阳关大道。经历伟大的变革、品尝其中酸甜苦辣的人们，为之彷徨、为之哭泣、为之奋斗的人们，如今终于大踏步走上了这条希望之路、小康之路、强国之路、民族复兴之路！